本文摘要：上周（0513-0519）满洲里出货量持续下跌，随着屏蔽季节完结，满洲里各大小锯材厂集中力量生产，以维持订单的平稳。由于满洲里年后季节和俄罗斯进口木材量市场需求影响，满洲里出货量仍然不温不火，从而造成公路物流呈圆形持续低靡状态，虽然油价稳定上升，但是公路物流的运价却在持续上升，这其中也还包括铁路对板材运费下浮的优惠政策以及公路物流市场中车多货少的市场因素。

上周（0513-0519）满洲里出货量持续下跌，随着屏蔽季节完结，满洲里各大小锯材厂集中力量生产，以维持订单的平稳。由于满洲里年后季节和俄罗斯进口木材量市场需求影响，满洲里出货量仍然不温不火，从而造成公路物流呈圆形持续低靡状态，虽然油价稳定上升，但是公路物流的运价却在持续上升，这其中也还包括铁路对板材运费下浮的优惠政策以及公路物流市场中车多货少的市场因素。从这两周满洲里放往全国木材量的情况来看，目前出货量较上个月有所回落，同时由于价格因素，各地抵达满洲里的返货量影响，转入满洲里的车辆也随之增加，从而造成目前如成都方向、河南方向、山东方向的公路运价下跌，而黑龙江、辽宁、北京方向、内蒙等较近距离方向的运价比较保持稳定。

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